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过去的未来之星 拆凯迪拉克2.0T发动机

来源:互联网      编辑:qcfans 2015-06-14 12:12    浏览量:

   2013年,通用LTG 2.0T发动机获得了沃德十佳发动机的称号,之后我们在凯迪拉克XTS上体验过它的动力特性,而在后来,它又以纵置布局相继服役于国产的凯迪拉克ATS-L之上,但说实话,两年的时间,即便当年十分被看好的技术现如今在那些由新技术“堆砌”起来的全新发动机的映衬下星光也逐渐暗淡了下来,那么,当年通用以什么样的技术理念开发了这台2.0T发动机呢?现如今,这些技术还能否支撑这样一款车型吗?现在我们有了一个拆解这台发动机的机会,或许从中可以找到答案。

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● 搭载车型

通用凯迪拉克 凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型

通用凯迪拉克 凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型

  图中的动力数据源自凯迪拉克ATS-L 28T车型,我们可以看到发动机的最大扭矩达到了400N·m,要知道搭载第三代EA888 2.0T发动机的最新款高尔夫R在这项数据上也不过是380N·m,别忘了,这是通用在两年推出的发动机,不过,峰值扭矩的转速相对靠后,要到2900rpm才能达到。此外,在技术运用方面,你也可以看到那些时下主流的技术配置,那么,这些技术与新的发动机技术理念又有何不同呢?

供油系统侧置/点火

  的确,随着通用全新系列小排量发动机的推出,又有一些能够引领发动机发展的技术浮出水面,这样的场景就像当年一样。在可以预见的未来,全新的理念也会运用到2.0T这个级别的发动机之上。例如,顶置喷油嘴、集成度更高的气门室盖和气缸盖、更高效的冷却及润滑系统等等。下面我们来看看这台LTG 2.0T发动机的技术情况。

通用凯迪拉克 凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型

通用凯迪拉克 凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型

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