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上市前的考验 陆风8AT车型路试项目解读

来源:互联网      编辑:qcfans 2015-05-19 16:00    浏览量:

      我们曾经对将搭载于陆风X5车型上的盛瑞8AT变速箱进行过详细的介绍,也曾经参观过盛瑞的生产线,在那之后搭载8AT的陆风X5似乎有些沉寂,很久不闻其声。在过去的这些时日内,陆风和盛瑞都在做什么?8AT的项目进展如何?这些疑问都萦绕在我们的思绪中。最近,我们终于得到了最新消息,搭载着盛瑞8AT的陆风X5正在经历着上市前最后的考验。

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    据厂家介绍,搭载盛瑞8AT的陆风X5在上市之前需要完成四个阶段的整车可靠性路试,每阶段可靠性路试行驶里程均超过5万公里,结束最后阶段的路试后,陆风X5将完成超过20万公里的路试。路试的最后结论将根据样车首次出现故障的里程(对于8AT版本的陆风X5,厂家要求发生首次故障的里程要在超过5000公里)以及全过程的故障率而确定。

陆风汽车 陆风X5 2013款 2.0T 手动创领版

『陆风X5』

    陆风X5 8AT车型将在位于湖北省襄阳市的东风汽车试验场进行可靠性路试,其内容包括了综合坏路试验、一般公路试验、越野路试验、爬坡试验、转向试验和山路试验。通过这些路试,厂家可以在产品上市前对其性能进行考核,使其缺陷和薄弱环节得到充分暴露,以便进一步研究并提出改进意见,从而提高车辆的性能和可靠性。

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综合坏路试验

    综合坏路试验主要用于检验车辆每一个零件经受住长期恶劣环境的能力,它综合路试验是一个路试种类的统称。环路实验包含了扭曲路、坑洼路、卵石路、搓板路(错位搓板及角度搓板)、水泥块路、长波路、短波路等。在测试中,试车员将开着陆风X5在各种形状的路况上来回累积行驶上万公里,并包括上下坡、涉水和刹车等动作,这个项目对于车辆零件的耐久性提出了很高的要求。

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