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1998款的日产风度a32轿车在等红绿灯且变速器位于”d”档时容易

来源:互联网      编辑:qcfans 2014-08-03 17:26    浏览量:
案例:
在红绿灯路口等候且变速器位于”d”档时或者在一些交通拥挤的路段低速行驶并踩制动踏板时,容易出现发动机熄火的现象。

故障诊断:
接到该故障车后,首先进行路试并接上日产专用仪器cons[jlt—11进行监控,由于熄火现象很突然.通过仪器监控并无故障码出现,且通过仪器数据流功能观察,在发动机熄火前各项传感器数据正常。

经过常规检查后没有发现问题,本着从电控发动机起动和工作的基本条件出发,先后试换了曲轴转速传感器、曲轴上止点传感器和凸轮轴位置传感器、怠速电机等均不能解决问题,但通过几次试车我们发现有时发动机虽然没有熄火,但转速较低(300~400r/min)时发动机有一点抖动,特别是在发动机换档时不走,发动机负荷较大时更加明显,似乎有点缺缸的现象。

为了证实是否有缺缸现象,我们先在喷油器线接上发光二极管进行监控,在发动机抖动时发光二极管闪烁频率正常,因此排除了喷油器的控制影响。接着我们接上点火正时枪来感应点火频率(如图1所示),发现通过正时枪发出的白光有间断的现象,原来发动机存在缺火现象,由于该发动机采用独立点火系统(每缸一个点火线圈),不存在分火线故障的问题.而且点火线圈属于贵重零件,损坏的可能性较小。

我们首先想到了火花塞,因为之前在做常规检查时,已经知道该车用的是ngk普通型火花塞,会不会是火花塞型号有问题呢?经过查阅原厂车型修理资料得知,vq20de发动机使用两种火花塞,如果带三元催化器则使用白金火花塞,型号为ngk/per5g—11.如果不带三元催化器则使用普通火花塞,型号为ngk/bkr6e,因为此车带三元催化器却使用普通火花塞,不符合原厂标准,按照标准更换该车所有火花塞为白金型,装复试车多次后,故障已不再出现。

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