底盘维修

您当前的位置: 主页 > 修车养车 > 底盘维修 >

丰田皇冠轿车自动变速器无超速档

来源:http://www.woiauto.com      编辑:我爱汽车网 2011-10-11 09:49    浏览量:

  故障现象:丰田皇冠3升自动档轿车,A340E自动变速器,行驶中突然发现超速档上不去,变速器出现类似打滑现象,发动机转速超过4000转/min仍然不能进入超速档,若这时缓慢踩下加速踏板,车速能渐渐提升至120公里/小时左右,之后油门踩到底车速也上不去了。该故障是间歇性的,有时又正常,开始时故障发生间隔时间长,后来越来越频繁。故障灯不亮,ECU也没有记录储存故障代码。

  诊断排除:从故障现象来看,很象是变速器故障。首先检查电控部分,在故障发生时以自制的测试灯接入1号和2号换档电磁阀,路试观察两个电磁阀工作情况,发现车速进入80迈以后,2号电磁阀始终打开(正常情况应两个电磁阀都关闭,进入超速档),这就是说ECU不控制电磁阀进入超速档动作。是什么原因导致ECU控制失误呢?分别检查ECU输入信号,在进行发动机节气门位置传感器(TPS)电阻测试时发现,TPS在节气门关闭、1/4开度和1/2开度时都正常,电阻值稳步增长;超过1/2开度,至3/4开度和全开时电阻值不再增加。更换新的节气门位置传感器后,故障排除。

  故障分析:A340E自动变速器电控部分是由5个电磁阀来执行的,1号、2号电磁阀为换档电磁阀、3号TCC锁止电磁阀、4号蓄能器背压调节电磁阀、5号主油路压力调节电磁阀。ECU根据输入信号来确定各电磁阀的工作状态,当输入信号有误时,ECU就会产生错误控制。上述故障的根源不是变速器本身故障,而是由于TPS老化磨损所至,在节气门1/2开度以后指示不准,ECU便误认为驾驶员无加速请求,因此不控制换档电磁阀进入超速档动作。而TPS的工作原理是通过节气门处于不同的位置反馈给ECU一系列不同的电压降,ECU据此来确定节气门开度和驾驶者的驾驶请求。又由于TPS指示在规定范围内,便没有故障代码被记录下来,使这一故障看上去更象变速器超速档打滑的故障。随着汽车电子化程度的提高,类似于上述故障,或者故障现象在这个系统,故障原因却在其它系统,这种情况会越来越多见,特别是现代汽车广泛采用CAN(ControllerAreaNetwork—控制器局域网)总线控制技术,因此在故障诊断时,就不能简单地将故障分为几个系统逐个查找,而应该通盘考虑,这样才能避免错诊误断,准确找到故障部位。

 友荐云推荐